中國大範圍暴風雪災情持續擴大，中國民政部昨日統計，已知受災人數高達七千七百多萬人、廿四人死亡，災情遍及十四個省分，由於冰雪阻礙南北鐵路與高速公路運輸，結冰導致輸電線倒塌，加上油煤供應吃緊發電量短缺，這個新年可不好過。

 

這場特大風雪自本月十日起，已在中國中部、東部與南部造成重大災情，據「新華社」報導，目前中國發電用煤炭庫存僅四千一百萬噸，無煤可發電而關閉機組量升至四千萬千瓦，鑑於無電可用對民生影響巨大，中國電監會發言人昨日特地表示，「居民生活用電不會受到影響」。

 

在災情損失方面，中國民政部昨日公布最新數據顯示，截至昨日十四時，大範圍暴風雪已造成廿四人死亡，受災地區含括安徽、江西、河南、湖南、廣東與廣西等十四個省市，已知受災人數高達七千七百多萬人並持續增加中，災情慘重。

 

由於大風雪阻礙南北鐵路與高速公路交通，且數日內無法搶通，估計留滯廣州火車站周邊的返鄉民工恐高達六十萬人，現廣東省府已出面呼籲，鼓勵民工們今年留在廣東過年，而南北交通動脈京珠高速公路因路面結冰，單是湖南路段的滯留車輛估計至少一萬輛。

 

許多高壓輸電電網因電線結冰，導致電塔被壓垮停電，拇指頭大的電線結成手腕粗，電網公司人員只好拿著榔頭敲冰、只是成效甚微，在路面結冰部分，除雪車因冰層過厚淪為「滑雪車」，部分省分已考慮請求解放軍支援重裝坦克，上路直接壓碎結冰。

 

空中交通方面，武漢、南昌、貴陽等機場已陸續恢復運作，上海浦東與虹橋二機場，因除冰、除雪作業導致營運效率大幅下降，停飛或延誤班機超過九十個航班，浦東機場受影響航班者多為日本、韓國與香港等航線，對返台過節的台灣旅客影響不小。

 

對於大風雪造成災情慘重，中國人民大學教授金燦榮指出，大雪暴露出中國還缺乏足夠的應急能力，例如發電用煤的短缺和國家主幹輸電線路脆弱的表現等，中國國家級的全面應急管理辦公室，直到○六年才成立，中國還需要繼續加強基礎設施，提高應對災害能力。

「時事造英雄」，每次災難來臨，總會營造出英雄人物，二○○三年SARS期間是鐵娘子吳儀，這次雪災則是溫家寶。他在六天之內走南闖北，視察了最冷的湖南及最擠的廣州，風雪雖未因溫家寶到訪而稍歇，但多少給受困民眾帶來一絲暖意。

 

作秀式的視察，是台灣民眾所不齒的政客手段，在大陸當然也是一樣。但這次溫家寶為了了解災情，實地深入交通中斷的各個災區，突顯其親民總理的形象。姑且不論中國政府對這次雪災頗遭質疑的危機應變能力，溫家寶馬不停蹄赴各地善後，連向來下筆不留情的海外媒體也褒多於貶。

 

一位大陸記者李濤貼身採訪溫家寶南下視察的過程，紀錄溫家寶沒有行程安排，連續四十五個小時的密集視察過程。

 

一月廿八日晚上六點鐘，國務院突然發出採訪通知，要求記者盡速趕往機場，只表示有首長要出訪，具體行程與目的地皆不清楚。直到飛機上，記者才知道是總理溫家寶要視察湖南災區。但是當時長沙、南昌機場已經關閉，溫家寶指示臨機應變，飛機接近湖南上空時，再決降落何地。

 

飛機上，溫家寶召開工作會議研討具體救災情形，他說：「湖南災害不解除，我就不回北京。」為了進入災區，他向鐵道部長表示：「我們能擠進去的就行，能走就行，有一節車廂也行。」

 

降落武漢天河機場後，溫家寶一行人換乘火車星夜趕路，終於在廿九日早上七點抵達長沙。原本三小時不到的航程，卻花了四倍以上的時間才到達。除了馬上舉行災情匯報、視察電廠，以及慰問搶救電纜而喪命的電工家屬。

 

由於鐵路被冰封，溫家寶一行人只能乘坐汽車跋涉，沒有總理出巡時的大陣仗，只有五台加裝雪鏈的小汽車在風雪中前進。好不容易擠進了長沙車站，溫家寶拿著大聲公，激動地對滿滿的人潮喊話：「你們被困在火車站，還沒能提早回家，我表示深深的歉意，現在我們正在想盡一切辦法搶修，一定把大家送回家過春節。」

 

在視察湖南災情期間，溫家寶發現高速公路上的塞車情形非常嚴重，當下決定兼程前往廣州，視察春運情形。卅日，溫家寶到達塞滿了八十萬民工的廣州車站，他再度舉起大聲公：「我來探望大家，你們都吃苦了。」並且表示理解民工歸心似箭的心情，政府正在積極搶修電網，恢復鐵路運輸。

 

回到北京短暫停留後，溫家寶再度搭火車，前往災情最嚴重的湖南郴州，當地已斷水斷電八天，連一支蠟燭都要價五十元人民幣。溫家寶在火車上表示：「這次雪災讓我最感動的是人民，特別是在抗災第一線獻出生命的那些人，和他們在災害面前表現出的鎮定、勇敢和犧牲的精神。」

 

溫家寶過去幾天的談話，其實大可在北京透過全國聯播的方式，向各省市喊話就好。但他卻深入災區，與災民站在一起，才讓這些對災民的喊話，充滿濃濃溫情。

當全球籠罩在經濟不振陰霾之際，中國在9月25日成功發射載人太空船神舟七號，並首度進行太空行走，成為繼美俄之後，世界第三個有能力在太空漫遊的國家。中國此次發射神七，不僅鞏固其航太大國地位，更具有戰略、政治和經濟等多領域的深層意義。

 

中國在2003年10月15日首度發射載人太空船神舟五號，搭載著中國第一位太空人楊利偉的神州五號在繞行地球14圈後，順利降落內蒙古草原，震驚全球，成為繼美、俄之後，第三個有能力獨自送人上太空的國家，也奠定中國在世界航太領域的大國地位。

神五之後，中國又於2005年10月發射搭載二名太空人的神舟六號、 2007年發射嫦娥一號展開探月計畫，中國在太空競賽中，儼然已超越俄國直追美國。

 

在許多專家眼中，中國近年接二連三的太空計畫，除了科學任務外，更讓人有挑戰美國太空霸權的聯想，擔心出現新一輪的太空競賽。例如，神七此型任務之一的釋放伴飛小衛星，其潛在的反衛星等軍事用途，便引來美方專家的憂慮。

 

美國航太權威網站「太空日報」日前報導，神七釋放這顆約88磅重的小衛星，彰顯出中國持續成長的太空軍事能力。華府智庫「全球安全」負責人派克說：「神七成功釋放小衛星是美中軍事平衡中一個重要的新因素，過去，美國人想當然地把太空當成自己的庇護所。」

 

除了戰略價值，神七也被賦予提高中國國際地位和鞏固共黨執政的政治意義。在神七任務完成後，「華爾街日報」一篇評論文章就指出，規模盛大的北京奧運會剛剛落幕，這次科技實力的高調展示很可能促使世界重新評價中國，並提高中國在國際舞台上的地位。

 

報導稱，中國如今不但是一個發展中國家，同時又是新興世界強國，這種雙重身份在神七發射中可見一斑。

 

將太空人送入太空的神七將在甘肅省的發射基地升空，而根據中國官方數據，當地農民平均年收入僅350美元。中國預計在今年將成為僅次於美、日的世界第三大經濟體，但中國的人均GDP卻僅位居世界第100名。

 

文章指出，在很多方面，中國都在締造強國的形象，在形象工程上大量投資，其中很多活動，包括太空項目，都是針對國內民眾，以便鞏固其對中國共產黨執政的支持。

此外，神七的任務順利達成，也被認為將釋出龐大的經濟效益。大陸航空航天大學經濟管理學院副院長魏法杰指出，在航太領域每投入 1元，將產生8至14元的回報。神七的成功將為中國搶佔國際商業航太市場份額增添籌碼。航太經濟主要體現在航太產業化的直接效益，與航太技術民用化的帶動效益上。

 

目前世界商業航太市場總額高達數千億美元，且以每年10％的速度穩步增長。專家估計，到2010年，全球商業航太活動的收入達到5千億至6千億美元，其中全球衛星產業的規模預計將達2千億到3千億美元。魏法杰不諱言，中國同樣想分一杯羹。